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公路混凝施工质量提升的探讨

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  摘 要:近年来,我国在公路建设方面取得了一些进展,极大的改善了国内交通状况,促进区域间的联系与发展。由于环保压力、资源枯竭等因素,混凝土原材供应越来越紧张,导致混凝土质量波动极大。加强混凝土自拌站施工管理,严格精细施工,确保混凝土质量,刻不容缓。本文论述混凝土质量提升技术在公路建设中的应用,并提出了合理的建议。
  关键词:公路工程;混凝土;施工技术;应用
  前言
  在我国目前的公路建设中,混凝土作为一种常用的半成品材料,其工作性能比较特殊,广泛用于公路桥梁、隧道、涵洞等结构中。然而,从实际工程的角度来看,混凝土技术施工标准不断变化,目前多使用坍落度160mm以上的大流动性混凝土,虽然施工便利,但是質量波动的,对材料变化比较敏感。因此,混凝土在施工过程中必须遵守合理的原则,严格按照科学技术实施,不可以轻易的行动。
  一、搅拌站方面
  1.人员及管理
  特种人员持证上岗,能胜任本职工作。加强员工体检,对所有员工进行安全交底。技术交底,对所有职工分岗位进行专业的培训。培训合格方能上岗,培训后能够明确岗位职责。能够做到班前宣讲。建立各项管理制度,质量安全管理体系,组织结构等,上报项目部。对重要的制度进行上墙。
  2.机械设备
  提高拌合楼称量系统精度,对水泥、减水剂、水等对强度影响较大原材计量采取流量和称量双控措施。观察每一拌混凝土的拌和电压、电流情况。设置坍落度与电流电压对照表提示拌和手混凝土拌和质量。拌合楼操作界面和配合比告示牌(LED配比告示牌)、拌和楼物联网系统实时动态互联,试验检测人员、现场管理人员可实时查看配合比执行情况。提高拌合楼粉料储存能力,提高拌合楼上料斗上料质量。
  二、技术方面
  1.材料
  水泥选用应根据结构部位及所处环境,大体积混凝土应选用低水化热水泥,硫酸盐氯盐侵蚀环境选用抗硫酸盐水泥、低碱水泥等;目测水泥色泽与合同约定标准样比对是否一致,不一致退场,避免混凝土出现外观色差。试验室对水泥强度、细度、安定性、凝结时间等性能的检验,合格后方可使用。粗集料进场重点检测其含泥量、级配、针片状、压碎值,选用材质坚硬,吸水率低的碎石。细集料选用洁净无污染的天然砂或者级配良好的水洗机制砂;重点检测其级配和含泥量,含泥量高混凝土用水量大、坍损快、强度低。掺合料:粉煤灰重点检测其需水比、色泽;是否碳含量超标。矿渣粉检测其进场温度,色泽、活性指数。外加剂:普通混凝土选用高性能聚羧酸减水剂,仔细验证外加剂与水泥适用性,减水率是否达标,色泽是否为无色透明。
  2.试验检测
  出厂检测:定期对配比进行验证。前场,后场分别对混凝土的塌落度、扩展度进行检测;每天开盘前检测集料含水率,含水率变化时立即检测。混凝土配合比至少每年验证一次,针对夏天和冬天分别别设置不同配合比。技术数据:由试验室汇总每个拌合站每月拌和砼强度情况、强度标准差,并绘制成每月强度时间曲线、标准差进行公示。针对每月汇总出现的波动情况,分析砼配合比,进行进一步的调整。配合比进行优化:碎石级配优化,对承台、基础砼宜选用5-31.5规格粗集料,适当加大掺合料比例。对低标号砼需要泵送时增加胶材用量,提高掺合料比列。搅拌站碎石采用两档或者三档料掺配,每批碎石进场试验室对级配比例经行验证、调整;对配合比的工作性经济型进行优化。
  三、施工方面
  1.浇筑前准备及验收
  做好混凝土浇筑前准备工作,避免混凝土车现场压车。混凝土到场要验收运输单,核查部位、标号是否与申报一致,坍落度是否满足施工要求,到场混凝土车高速旋转拌筒,使混凝土拌合物均匀。严禁私自加水。
  2.浇筑
  混凝土浇筑前检查模板安装情况,做到不漏浆,模板光滑平顺,脱模剂均匀、无污染;施工缝要凿毛露石,表面齐平干净,浇筑前用水湿透。使用用脱模剂,禁止使用废机油。混凝土浇筑时加强振捣,特别注意止水带,施工缝处、清水混凝土的振捣。现场技术员及班组长做好交底,对混凝土浇筑顺序、布料厚度进行交底,及时分层振捣做到不漏振、过振、振动棒赶料,两层之间有搭接。放料高度不符时设置串筒或溜槽。
  3.养护
  浇筑后及时进行收面、拉毛、覆盖养生,注意对出现微裂缝的表面进行二次收面。现场技术人员对混凝土养生情况进行检查记录,对没有养生的班组进行处罚。立柱类表面可以进行薄膜缠绕,顶部滴灌等方式,预制场安装喷淋设备,专人管理;大体积砼外保内降。
  四、质量通病预防
  混凝土缺陷蜂窝麻面,主要原因混凝土和易性差,混凝土离析,漏振、欠振。
  混凝土色差、水纹,产生原因:混凝土流动性差导致振捣混凝土不均匀;混凝土原材料波动大,过振,混凝土泌水,养护不当。保证原材料相对稳定,控制混凝土状态,改善混凝土和易性、流动性;提高混凝土粘聚性;提高早期混凝土密实性。混凝土布料合理,避免过振,保湿养护均匀。选择相容性好的母液,增加引气和保水组分,增加增黏组分。
  混凝土裂缝,裂缝成因主要有设计、配合比及原材、砼收缩、施工养护等。要尽可能选水化热低水泥,尽量减少水泥胶材用量,选择洁净集料,减少用水量。加强养护,延长拆模时间。
  气孔气泡。主要成因:配比不当,混凝土内部粘滞力大,气泡不能溢出;外加剂与水泥及掺合料不匹配;脱模剂选择不当,粘滞气泡,涂刷不均匀且太多;坍落度过小,振捣时间不足。优选外加剂、脱模剂、模板;根据需要做好配合比试验;试验确定合理的振捣工艺;严格清理模板。
  结束语
  本文讨论了公路混凝土施工技术在公路建设中的应用。通过加强混凝土自拌站的管理,建立完善的工作制度,提高从业人员技术水平,完全可以高效有力的保证混凝土质量。
  参考文献
  [1]师建.桥梁工程施工中混凝土质量控制研究[J].科技风,2020(12):126

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