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对地铁运营中的行车调度相关思考与分析

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  摘 要:经济的发展,城镇化进程的加快,促进交通建设项目的增多。地铁因为运量大,准时性好,受到人们的认可,城市居民的生活已经与地铁建立了一定的关系,人们对地铁行车也开始更加重视。在地铁运行中,行车调度是不可缺少的,很大程度上对行业发展起到决定性的作用。行车调度要保持安全生产的原则,特别是出现突发事件或许行车故障的情况下,对车辆运行进行合理的维持,是保持地铁高效运行的关键。本文就对地铁运营中的行车调度展开探讨。
  关键词:地铁运营;行车调度;调度方法
  引言
  调度调整是保证地铁行车安全顺利的关键性环节,对人们出行的便捷性是有直接影响的,需要保证调度调整的安全性以及及时性,让车辆运行更加顺利,保证准时以及有效,此外是在调度调整中,要注重合理的工作方式以及工作原则,完成高质量的行车组织。
  1 地铁行车调度
  城市地铁轨道体系运行过程中,行车调度发挥着重要的作用,在地铁运营管理中占据着核心地位。地铁行车调度指的是,地铁列车运行中,调度员查看列车自动监控系统,并与车站、司机等相关人员保持联系,综合经视觉、听觉所获取的信息,进行分析、判断,通过调度命令、调度设备人机操作,来完成反应动作。通过地铁行车调度,可以确保城市地铁轨道不同线路的有序运行。地铁行车调度系统是一个人-机-环境系统,在地铁行车调度系统中,调度员承担着指挥者的角色,任何与地铁运行有关的工种、部门,均要在调度员的协调以及指挥下统一行动。新时期,随着科学技术的迅速发展,地铁轨道交通事业得到了长足进步,相关设备、技术、理论更加成熟、完善,地铁行车调度系统的智能化、自动化、信息化程度得到很大的提高,从而减少了因调度员人为操作失误而导致的安全事故。但是,因为火灾爆炸、信号故障、人员拥挤等不可预见性因素而导致的突发事故仍旧频频出现,,若是调度员判断不合理、处理不及时,也有可能造成重大的事故。
  2 地铁运营中行车组织的调度原则
  为了不断提升地铁的正常运行效率,就需要对运行过程中存在的不利因素进行控制,因此在进行地铁行车调度的时候一定要遵循安全性原则、及时性原则以及全面性的原则。安全是地铁运行的基础,因此在对行车组织进行调度的时候一定要确保地铁的行车安全,保障乘客的生命财产安全。一旦列车在运营的过程中出现了故障,就需要及时的发现问题并解决问题,如果解决不及时不仅影响地铁的正常运营,还会引发一些不必要的安全隐患。当发生行车故障需要调度的时候,一定要全面的考虑行车组织,确保行车的正常运行。处理问题的时候,应以整体的利益为主,不要片面的看待问题,从而降低故障的发生机率,降低对地铁运营带来的不良影响。
  3 地铁行车中调度调整的作用
  地铁运行是充满着变化性的过程,每个环节的变化,都是有一定的随机性。比如车辆晚点、客流量突然增加、设备故障等,这些对地铁的实际运行都是非常不利的,这种情况下,调度调整的人员就要做出准确的判断,时刻注重工作的灵活性,保持清醒理智的头脑,对待问题要做出准确合理的处理,在行车过程中展开调度调整,工作人员要结合实际工作的问题,借助调度调整展开合适的处理。因此调度调整可以保证行车的效率以及安全,对地鐵运营的实际发展是有决定性作用的。调度调整的合理开展,可以让行车中出现问题的情况下,降低事件或者故障造成的影响,保证乘客的安全性,并尽量避免对乘客的利益以及生活造成影响,保证地铁行车的准时性以及便捷性。调度调整是保证地铁运行优势的重要基础,也是在实际的地铁行车中,不可缺少的一个环节,一旦有问题出现,调度调整人员可以及时做出调整,将风险以及影响控制在最低的程度,让地铁行车保持良好的质量。
  4 不同状态下的行车调度方法
  4.1停运或者下线
  对于那些存在故障而无法行驶的车辆进行停运,或者是下线处理。这种调度方式只剩适用于始发站或者是终点站。
  4.2列车在车站多停晚发或扣车
  一旦前方的列车发生行车故障或者是车站的设备发生故障的情况下,对行车进行调度时会采取多停晚发或扣车的调整方案。多停晚发也属于扣车的一种形式,通过多停的方式来调整列车之间的间隔,保障车辆的均匀运行。在出现多停晚发现象时一定要做好乘客的安抚工作。在扣车的时候一般是在后方车站采取扣车,扣车的时候要遵循“谁扣谁放”的原则。扣车一般分为两种形式,一种是通过设备扣车,因为通过设备扣车可以清楚的看到扣车的情况,所以扣车时优先采用的方式;另一种是口头扣车,这样的方式会出现遗忘扣车,从而引发不必要的行车处理故障。
  4.3站前折返
  列车在到达终点站时,一般采取的折返方式为站后折返,这样的折返方式有效的保障了行车的安全,同时也避免了上下合流情况的发生,但是会浪费大量的时间进行折返。因此为了缩短折返的时间,可以采取站前折返的方式,这样的折返方式在一定程度上缩短了运行的距离,但是在进行折返的过程中,会占用到区间线路,从而会对后续的列车运行产生一定的影响,有的时候还会造成上下合流现象的发生。因此,在进行站前折返时车站的工作人员和司机一定要做好相应的引导工作。
  4.4列车越站运行
  为了调整晚点的列车时间会采用列车越站运行的措施,但是,越站行驶的前提条件是确保前方的行车安全。在进行列车越站运行的时候要做好乘客的服务工作,避免因越站行驶为乘客出行带来不必要的麻烦。当车上客流量较大、换乘车、首班车以及末班车情况时就不能采用越站运行的调整方案。为了保障列车的服务质量应当避免出现同一列车连续越站或者是多辆列车在同一站连续越车的现象。当前站台发生火灾、毒气或车上乘客过多的时候采取越战行驶,保障乘客的生命安全,避免出现二次伤害。
  4.5列车救援
  地铁运行的过程中如果车辆发生故障。那么其运行的速度就会减缓,从而引发道路的交通堵塞,对全线列车的运营造成不良影响。因此针对这种情况可以采用列车救援的方式进行调度调整,让前方列车或者是后方列车采取清客救援,然后将故障车辆送回维修厂。
  结语
  总之,在地铁的行车组织中,调度调整是非常重要的环节,经过本文的不断研究,可以发现调度调整要保持科学的原则,对调度调整人员的专业性也有一定的要求,在调度调整中需要做到对事件以及故障的及时有效处理,保证行车的顺利开展,减少各方面的损失,提升行车的效率以及安全性,促进地铁事业的进步。
  参考文献
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  [2]曹祥韬.运营故障情况下的行车组织调整研究思考[J].科技风,2019(9):149.
  [3]陈峥巍.地铁行车组织中的调度调整方式探析[J].建筑工程技术与设计,2019(1):207.

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